人車（chē）混過通道擺閘配置介紹

　　擺閘應用廣泛，諸如：小區、商業大樓等，目前應很多小（xiǎo）區要求，實現人車混過配置，葫芦娃视频官网科技就關（guān）於“人（rén）車（chē）混過擺閘通道配置”進行講解。在（zài）實際應用過程中，人車混過擺閘經常因為配置錯誤出現撞壞閘機或者碰壞通行車輛（liàng）等現象，從正確的配置方案（àn）與zui大（dà）限度的規避問題來介紹。
　　
　　擺閘(使用場所：人車混（hún）過的場所)
　　
　　錯（cuò）誤配置方案：
　　
　　擺閘(不裝紅外（wài），延時複位)
　　
　　沒有紅外感應，刷卡後（hòu）僅靠閘機設定的（de）延時(1-60秒)複位，無法判斷人或者自行車有沒有通過，設定的時間（jiān）到時，不管通道內有沒（méi）有人，都會強行關閉，容易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞（zhuàng）而損壞閘機擺臂（bì）或（huò）機芯。
　　
　　擺閘(兩對紅外，普通（tōng）程序)
　　
　　兩對紅外，具有防尾隨，防反向闖入，感應複位功能，用（yòng）於人（rén）車混過的場所過人（rén）時不會（huì）有（yǒu）問題發生，但是在過自行車時，由於自（zì）行車車身和人一起（qǐ）通過時會有間隔的（de）遮擋紅外，很（hěn）容易被誤判（pàn）為有人尾隨進而閘機做出（chū）響應關閘，造（zào）成人車損傷或者閘機損壞。
　　
　　使用立式擺閘(380mm長)
　　
　　刷卡（kǎ）位置距離擺臂的長度太近，刷卡的時候很（hěn）容易造成人還沒（méi）走（zǒu）到刷卡位置，車頭就已經撞上了擺臂，其次（cì）已經進入通道的車頭部分可能會因為擋到擺閘（zhá）紅外（wài）而造（zào）成刷卡無效（xiào），開不了閘的情（qíng）況。
　　
　　正確配（pèi）置方（fāng）案：
　　
　　1.使用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭+自行車（chē）通道（dào）程序+防撞擺臂（bì）)
　　
　　2.使用標準擺閘(1200mm長)進通道端加刷卡附柱，+4對以上紅外探頭+自行車通道（dào）程序+防撞擺臂)
　　
　　該方案從三方麵降低自行車在通道（dào）中出現問題：
　　
　　①機箱加長，或者將刷卡區域通過（guò）附柱外移，規避自行車在刷（shuā）卡的（de）時候撞擊擺臂。
　　
　　②4對以上紅外和（hé）自行車程序結（jié）合，一旦刷卡開閘後，自行車進入通道，該通道（dào）任何（hé）一（yī）對紅外間斷，或不間斷的感應到通道有人閘機均不會關閉，在（zài）關閉過程（chéng）中紅外再次感應擺臂二次開啟（qǐ）避免正麵撞擊;規避在（zài）通道中行進時被夾或者撞到擺臂。
　　
　　③防撞擺（bǎi）閘（zhá）擺臂：通過在擺臂和機芯連接部分（fèn）增加擠壓彈簧（huáng），正常狀態下擺臂運轉的驅動力（lì）小於擠壓（yā）彈簧的摩擦力，電機可帶動擺（bǎi）臂運轉;異常情況下擺臂在靜止或運動狀態下受到較大外力，人或（huò）車對擺臂（bì）產生的力量大於擠（jǐ）壓彈簧的摩（mó）擦力，擺臂即隨（suí）著外力方向運轉，避免將擺臂或者機芯撞壞，該違規操作發生後，將擺臂扳回正確位置即可重（chóng）新使用，降低維護頻率，避免（miǎn）撞到閘機後造成閘機損壞頻繁維修。