人車混過通道擺閘配置介紹

　　擺閘應用廣泛，諸如：小區、商業大樓等，目前應很多小區要求，實現人（rén）車混過配置，葫芦娃视频官网科技就關於“人（rén）車（chē）混過擺閘通道配置”進行講解。在（zài）實際應用過程中，人車混過（guò）擺閘經常因為配置錯誤出現撞壞閘機或（huò）者碰壞通行車輛等現象，從正確的配置（zhì）方案與zui大限度的規避（bì）問題來介（jiè）紹。
　　
　　擺閘(使用場所：人車混（hún）過的場所（suǒ）)
　　
　　錯誤配置方案：
　　
　　擺閘(不裝（zhuāng）紅（hóng）外，延時複位)
　　
　　沒有紅外感應，刷卡後僅靠閘機設定的延時(1-60秒)複位，無法判斷人或者自行車有沒有通過，設定的時間到時，不管通道內（nèi）有沒有人，都會（huì）強行關閉，容（róng）易碰傷人或自行車，也容易因為碰撞而損（sǔn）壞（huài）閘機擺臂或機芯。
　　
　　擺閘(兩對紅外，普（pǔ）通程序)
　　
　　兩對紅外，具有防尾隨（suí），防反向闖入，感應複位功能，用於（yú）人車混過的場所過人時不會有問題發生（shēng），但是在過自行車時，由於自行車車身和（hé）人一起通過時會有間隔的遮擋（dǎng）紅外，很容易被誤判為（wéi）有人尾隨進而閘機做出響應關閘，造成人車損傷或者閘機損壞（huài）。
　　
　　使用立式（shì）擺閘(380mm長)
　　
　　刷卡位置距離擺臂的長度（dù）太近，刷卡的時（shí）候（hòu）很容易造成人還沒走到刷卡位置，車頭就已經撞上了擺臂，其次已經進入通道的車頭部分（fèn）可能會因（yīn）為擋到擺閘（zhá）紅外而造（zào）成刷卡無效，開不了閘的情況。
　　
　　正確配置方案：
　　
　　1.使用加長擺閘(1600mm長)+4對以上紅外探頭+自行車通道程序（xù）+防撞擺（bǎi）臂)
　　
　　2.使用標準擺閘(1200mm長)進（jìn）通道端（duān）加刷卡（kǎ）附柱，+4對（duì）以上紅外探頭+自（zì）行（háng）車通道程序+防撞擺臂)
　　
　　該方案從三方麵降（jiàng）低（dī）自行車在通道中出（chū）現問題：
　　
　　①機（jī）箱加長，或（huò）者將刷卡區域通過附柱外移，規避自行車在刷卡的時候撞擊擺臂。
　　
　　②4對以上（shàng）紅外和（hé）自行車程序結合，一旦（dàn）刷卡開閘後，自行車進入通道，該（gāi）通道任何一對紅外間斷，或不間斷的感應（yīng）到通道有人閘機（jī）均不會關閉，在（zài）關閉過程（chéng）中紅外再次感應擺臂二次開啟避免正麵撞擊;規避在（zài）通道中行（háng）進時（shí）被夾或（huò）者撞到擺臂。
　　
　　③防撞擺閘（zhá）擺臂：通（tōng）過在擺臂和（hé）機芯連（lián）接（jiē）部分增加擠壓彈（dàn）簧，正常狀態下擺臂運轉的驅動力小於擠壓彈（dàn）簧的摩擦力，電（diàn）機可帶動擺臂運轉;異常情況下擺臂在靜止或運（yùn）動狀態下受到較大外力，人或車對擺臂產生的（de）力量大於擠壓彈簧的摩擦力，擺臂即隨著外力方向運轉，避免將（jiāng）擺臂或者機芯撞壞，該違規操作發生後，將擺臂（bì）扳回正確位置（zhì）即可重新（xīn）使用，降低維護頻率，避免（miǎn）撞到（dào）閘（zhá）機後造成（chéng）閘機損壞頻繁維修。